交通標志桿是交通設施工程中關鍵的構成部分

交通標志桿是交通設施工程中關鍵的構成部分，是交通指示燈的構造支撐點方法。為使交通指示燈在各種各樣地理環境下，可以固定不動連續地充分發揮交通指示燈作用，在總體設計時，就需要考慮到到其在承擔荷載時的結構力學抗壓強度、彎曲剛度和可靠性，另外，交通指示燈做為公路交通的一部分，在開展總體設計時，也要考慮到其對道路清理起著的功效，在很有可能的標準下，盡量使其構造雄壯、壯闊、與街口工程建筑自然環境相融洽。常見的信號指示燈桿計算方式有二種：一種是運用理論力學和工程力學的基本原理，將信號指示燈構造簡單化為構件管理體系，選用極限情況設計方法開展檢算；另一種是選用有限單元法的近似計算方式開展檢算。盡管有限單元法利用軟件測算更為精準，那時候在具體應用中因為極限情況法可得出充足精準的結果，并且計算方式簡易、便于了解，因而應用非常普遍。

信號指示燈桿的上端構造一般選用鋼架結構，選用以幾率基礎理論為基本的極限情況設計方法，按承載力極限情況和一切正常應用的極限情況設計方案，下邊基本選用混泥土基本，選用地基工程的基礎理論設計方案。

在我國公路交通工程項目上應用的公路交通標示板支撐點件，立桿材料是Q235鋼，是國家標準設計方案要求。除個別獨特材料要求，壓根廣泛應用Q235。在銷售市場上常常展現一些偽劣商品，觸犯了道路設計方案初心，是領域勸阻應用的。壓根多見于用20#鋼、16Mn等材料取代，Q235做為不銹鋼板材壓根的碳素鋼原素，成本低，關鍵運用于結構用途。

有關怎樣核準便標志桿材料，一般立即的方法，便是物理化學分析，送試品到金屬材料材料檢測報關報檢，根據試品尺寸，檢驗水準不一樣，收費標準不一樣，花費在1000-3500中間。種辨別方法，根據立桿里側有無焊縫推論，含有焊接壓根是無縫鋼管生產制造，可列入Q235材料，沒有焊接的是無縫管生產制造，壓根材料不少于20#鋼，有關20號鋼可否做為交通標志桿的原材料應用，在國家交通設施工程交通出行產品質量檢驗了解到，只需屈服于抗壓強度不少于235Cpa就可以。

(1)交通標志桿的豎直桿應置放在平開的場所上，橫臂的方位應與路面平行面；

(2)在水準臂的安裝部位應設定維護墊，交通標識圖案設計應置放在一邊的路面上，調節標示與底法蘭盤的間距，調節標示與底法蘭盤的間距。

(3)安裝橫臂，改正垂直平分豎直桿的橫臂。

(4)用箍將交通標志桿固定不動在橫臂上。

6.起吊：用滌綸吊裝繩懸架豎直桿與上橫臂中間的聯接，將輔助繩系在下橫臂尾端，起吊后由一至兩位施工隊伍吊起來輔助繩，以保證交通安全設施標志桿底端法蘭盤的成功安裝。

7.在設定交通安全設施標志桿后，應清理交通標識的合理布局，以保證合理布局整潔。