交通標志桿是交通設施工程的關鍵構成部分

交通標志桿是交通設施工程的關鍵構成部分，是交通指示燈的構造支撐點方法。為了更好地使交通指示燈在各種各樣地理環境中持續充分發揮交通指示燈的功效，在總體設計中應考慮到交通指示燈在載荷功效下的沖擊韌性、彎曲剛度和可靠性。另外，做為公路交通的一部分，交通指示燈在路面清理中的功效也應在總體設計中多方面考慮到，其構造應高大雄偉，并盡量與交叉路口工程建筑自然環境相融洽。信號指示燈桿常見的計算方式有二種:一種是運用理論力學和工程力學基本原理將信號指示燈構造簡單化為桿系，選用極限情況設計方案法開展檢算；另一種是選用有限元原理的近似計算方式開展檢算。盡管有限元原理在電子計算機上更精準，但因為極限情況法可得出充足精準的結果，計算方式簡單易懂，因此獲得了普遍的運用。

信號指示燈桿上端構造一般選用鋼架結構，選用根據摡率論的極限情況設計方法，依據承載能力和一切正常應用的極限情況開展設計方案。下邊基本選用混泥土基本，選用地基工程基礎理論設計方案。

在我國公路交通工程項目中應用的路面交通標志牌支撐架支撐原材料為Q235鋼，它是國家行業標準設計方案規定。除開一些獨特的原材料規定，Q235被普遍應用。銷售市場上經常會出現一些假冒偽劣產品商品，這違反了道路設計方案的初心，是領域所嚴禁的。常見20#鋼、16Mn等原材料替代。Q235做為鋼的基礎碳素鋼原素，低成本，關鍵用以工程建筑。

對于怎樣審批洗手間標志桿的材料，普遍的立即方式是開展物理學和化學成分分析，并將試品送去金屬材料數據信息檢測和檢測。依據樣本數和檢驗水準不一樣，收費標準也不一樣，收費標準在1000-3500中間。依據柱里側是不是有焊接，可推斷焊接為無縫鋼管，可明確為Q235材料，無焊縫為無縫管，基礎材料不少于20#鋼。對于20#鋼可否做為交通標志桿的原始記錄，從我國交通設施工程的交通出行產品質量檢驗中掌握到，僅有抗拉強度不少于235Cpa。

(1)交通標志桿的立柱應置放在平整的場所上，橫臂方位應與路面平行面；

(2)橫臂的安裝部位應設立維護墊，交通標識圖案設計應置放在路面的一側，并應調節標示與底端法蘭盤的間距。

(3)安裝橫臂，并垂直平分豎直桿校準橫臂。

(4)用鐵箍將交通標志桿固定不動在橫擔上。

6.起吊:用滌綸吊裝繩吊起來立柱與上橫臂的聯接，在下橫臂尾端綁好輔助繩，起吊后由一兩個施工隊伍將輔助繩吊起來，以確保交通安全設施標志桿底端法蘭盤的成功安裝。

7.設定交通標志桿后，解決交通標識的合理布局開展清除，保證合理布局干凈整潔。